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中聯(lián)重科全科起重機(jī)專(zhuān)業(yè)維修站-騰飛工程機(jī)械吊車(chē)維修
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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

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汽車(chē)起重機(jī)維修時(shí)忌黃油亂用亂涂

汽車(chē)起重機(jī)維修時(shí)忌黃油亂用亂涂    

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車(chē)修理中常用的潤(rùn)滑脂,可起到潤(rùn)滑和密封的作用。因此,有些修理工在安裝汽缸墊時(shí),就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油,認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。殊不知,這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。




(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后,中聯(lián)重科全科起重機(jī)配件廠(chǎng)家,螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中,螺旋升角是一定值,而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然,涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小,螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上jue對(duì)不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做,反而會(huì)使螺母松動(dòng),甚至釀成事故。


汽車(chē)起重機(jī)與全地面起重機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)起重機(jī),共同特點(diǎn)是具有自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的行駛和作業(yè)裝置,場(chǎng)地移動(dòng)時(shí)較少需要拆卸和安裝,大型汽車(chē)起重機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需要拆裝配重、副臂等。由于汽車(chē)起重機(jī)機(jī)動(dòng)靈活,東營(yíng)中聯(lián)重科全科起重機(jī),廣泛應(yīng)用于電力、石油化工、市政以及冶金等建設(shè)工地。

  由于汽車(chē)起重機(jī)使用廣泛,作業(yè)人員技能和安全意識(shí)參差不齊,極易導(dǎo)致重物墜落、失穩(wěn)傾翻、金屬結(jié)構(gòu)破壞以及擠壓等起重機(jī)安全事故。




起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及小車(chē)部分維修

(1)起升機(jī)構(gòu)的軸:探傷檢查起升機(jī)構(gòu)的主軸和傳動(dòng)軸,不允許有裂紋;

(2)電動(dòng)機(jī)與減速器的位移檢查:應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求;

(3)卷筒和減速器軸線(xiàn)偏差:在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m;

(4)小車(chē)輪距偏差:由于小車(chē)輪測(cè)量的小車(chē)軌距偏差:當(dāng)軌距≤2.5m,允許偏差為±2mm,且主從動(dòng)輪相對(duì)差不大于2mm,當(dāng)軌距>2.5m,允許其偏差不大于±3mm,且主動(dòng)輪相對(duì)差不大于3mm;



(5)小車(chē)軌道標(biāo)高偏差:當(dāng)小車(chē)軌距≤2.5mm,允許偏差為3mm;軌距>2.5m,允許偏差為5mm;

(6)軌道中心線(xiàn)離承軌梁設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的偏差:箱形單梁允許偏差為:不得大于1/2δ,δ-腹板厚度(mm),單腹板梁允許偏差為:不小于10mm,箱形雙主梁允許偏差為:2~3mm;

(7)小車(chē)軌道接頭偏差:軌道接頭處標(biāo)高偏差及中心線(xiàn)偏差≤1mm;

(8)小車(chē)輪端面水平偏差:水平偏差不應(yīng)大于1/1000,中聯(lián)重科全科起重機(jī)固定維修站點(diǎn),且兩主動(dòng)輪偏斜主向相反,1-測(cè)量長(zhǎng)度;

(9)小車(chē)輪端面偏差:不得大于D/400;



(10)小車(chē)輪踏面偏差:所有車(chē)輪踏面都必須在1個(gè)平面內(nèi),偏差不應(yīng)大于0.5mm;

(11)小車(chē)輪距偏差:允許相對(duì)偏差為4mm。


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